ESA با یک ویدیوی جدید و جالب به ما نگاهی اجمالی به برنامه های آینده خود برای اکتشاف فضایی می دهد

این آژانس فضایی اروپا (ESA) کمک های باورنکردنی به اکتشافات فضایی و علوم فضایی کرده است. سال گذشته، آژانس تلسکوپ فضایی اقلیدس را به فضا پرتاب کرد که جهان را تا 3 میلیارد سال پس از انفجار بزرگ برای اندازه گیری انبساط کیهانی و تأثیر انرژی تاریک بررسی می کند. پس از بیش از یک دهه توسعه، آریانا 6 وسیله نقلیه پرتاب خود را حفظ کرد اولین تمرین لباس در مقیاس بزرگکه شامل تست آتش سوزی موتور می باشد. که در ویدئوی اخیرESA برنامه های خود را برای آینده نشان داد که شامل برخی وسایل نقلیه جدید پرتاب و فناوری موتور می شود.

همانطور که ESA در بیانیه همراه با انتشار ویدئو توضیح می دهد، «موشک های کاملاً جدید آماده پرواز هستند، برخی قابل استفاده مجدد، برخی خنثی کربن، موتور هیبریدی، دو و سه مرحله ای، کوچک، بزرگ، سرنشین دار و بدون سرنشین، برای مدار زمین و در اعماق فضا، سفر ادامه دارد.»

پس از بررسی این مفاهیم و فناوری های جدید، برخی اولویت ها آشکار می شوند. با نگاهی به دهه آینده و فراتر از آن، ESA متعهد به تضمین استقلال در طراحی، ساخت و قابلیت های پرتاب است. آنها همچنین به دنبال فناوری موشک های قابل استفاده مجدد هم برای موتورها و هم برای وسایل نقلیه پرتاب، کاهش ردپای کربن در پروازهای فضایی و خدمت به بخش فضای تجاری (به ویژه زمانی که صحبت از صورت فلکی ماهواره های کوچک می شود) هستند.

مونتاژ داخلی

طیف: این پرتاب مداری دو مرحله ایتوسعه یافته توسط ایثار هوافضا، مخصوص ماهواره های کوچک و متوسط ​​طراحی شده است. این وسیله نقلیه در تاسیسات ایسار تولید می شود تا انعطاف پذیری با مشخصات طراحی و ماموریت را فراهم کند. Spectrum دارای 9 ISAR است موتورهای آکویلا در مرحله اول و تک آکیلا در مرحله دوم. این موتورها به ترکیبی از اکسیژن مایع (LOX) و پروپان مایع متکی هستند. طبق گزارش ها، این موشک می تواند 1000 کیلوگرم (2200 پوند) را به LEO و 700 کیلوگرم (~1545 پوند) را به مدار خورشیدی سنکرون (SSO) منتقل کند.

سوار فضایی: این قابل استفاده مجدد یک آزمایشگاه روباتیک بدون سرنشینکه در حال حاضر توسط Agenzia Spaziale Italiana (ASI)، سوئیس و آژانس فضایی پرتغال در حال توسعه است، امکان نمایش فناوری و تحقیقات در زمینه داروسازی، زیست پزشکی، زیست شناسی و فیزیک را فراهم می کند. با استفاده از چهار مرحله جدید به مدار پایین زمین (LEO) پرتاب خواهد شد Vega-C، جایی که تا دو ماه باقی می ماند و آزمایشاتی را در محفظه بار خود انجام می دهد. در پایان ماموریت خود، به زمین باز می گردد و روی باند فرودگاهی فرود می آید که برای پرواز بعدی خود بازسازی می شود.

MIURA-1: این بعدی است وسیله نقلیه پرتاب زیر مداری به طور کامل توسط تامین کننده هوافضای اسپانیا طراحی و توسعه یافته است فضای PLD. این موشک که برای تحقیقات ریزگرانش طراحی شده است، می تواند تا چهار آزمایش را به فضا منتقل کند و آنها را با محموله 100 کیلوگرمی (220 پوند) به زمین بازگرداند. وسیله نقلیه بر یک تکیه است TEPREL-B موتور دو پیشرانه مایع که نفت سفید و سوخت LOX را می سوزاند.

RFA یک: این موشک 3 مرحله ای یکی دیگر از وسایل پرتابی است که به طور کامل توسط شرکت هوافضای اتریش در داخل ساخته شده است کارخانه موشک آگسبورگ. مرحله اول بر نه متکی است هلیکس ORSC موتورهای بهینه شده سطح دریا که بر سوخت LOX و RP1 تکیه دارند و به کنترل بردار رانش (TVC) مجهز هستند. مرحله دوم متکی بر یک موتور هلیکس Vac است که در داخل با استفاده از ساخت افزودنی ساخته شده است. سیستم پرتاب همچنین دارای یک وسیله نقلیه انتقال مداری Redshift (OTV) است که با محموله های 1300 کیلوگرمی (2866 پوند) به SSO و 300 کیلوگرمی (660 پوندی) به مدار انتقال ماه (LTO) تحویل دقیق را به مدار مورد نظر ارائه می دهد.

استفاده مجدد

پرومتئوس و تمیس: این بعدی است پرومتئوس موتور و مرحله راه اندازی Themis، هر دو با حسن نیت از ArianeGroup. اولین مورد به عنوان بخشی از یک برنامه ESA با همکاری آژانس فضایی فرانسه (CNES) با پشتیبانی مرکز هوافضای آلمان (DLR) در حال توسعه است. این موتور ارزان قیمت و بالقوه قابل استفاده مجدد از LOX و متان مایع کار می کند و به عنوان پیشروی برای نسل بعدی وسایل نقلیه پرتاب اروپایی مورد استفاده در بازه زمانی پس از 2030 عمل می کند. به طور مشابه، Themis نمونه اولیه و موشک نمایشی ESA است که بازیابی و بازیابی را آزمایش می کند. استفاده مجدد از فناوری ها

سوزی: به اختصار از مرحله بالای هوشمند برای اکتشاف نوآورانهSUSIE یک مفهوم مرحله فوقانی قابل استفاده مجدد است که قادر به حمل خودکار محموله ها به LEO یا انجام ماموریت های سرنشین دار با حداکثر 5 فضانورد است. ArianeGroup در حال حاضر در حال توسعه وسیله نقلیه ای است که قرار است روی موشک آریان 6 در ماموریت های آینده ESA پرتاب شود.

راندن

موتور M10: این موتور توسط کنسرسیومی به رهبری شرکت پیشران فضایی ایتالیا در حال توسعه است هواپیما با کمک شرکای تجاری از بلژیک، جمهوری چک، سوئیس، فرانسه، اتریش و رومانی. M10 اولین موتور و مرحله LOX/متان در اروپا خواهد بود که به هموار کردن راه برای نسل بعدی وسایل نقلیه پرتاب (مانند Vega-E) از این طریق افزایش رقابت خودروهای پرتاب کوچک اروپایی را تضمین می کند.

SL1: این موشک کوچک-1 توسط HyImpulse، یک شرکت هوافضای آلمانی متخصص در پیشرانه هیبریدی. پرتابگر سه مرحله‌ای ماهواره‌ای کوچک مجهز به دوازده موتور موشک هیبریدی است که بر ترکیبی از LOX و موم پارافین تکیه دارند، گزینه‌ای کم‌هزینه که امکان ایمنی بیشتر و عملیات پرتاب انعطاف‌پذیر را فراهم می‌کند. SL1 اولین پرتابگر اروپایی خواهد بود که قادر به پرتاب ماهواره با محموله تا 500 کیلوگرم (1100 پوند) به مدارهای اختصاصی زمین است.

فناوری های سبز

Orbex Prime: این سیستم پرتاب دو مرحله ای کار از اوربکس، یک شرکت خدمات پرتاب مداری مستقر در بریتانیا و متخصص در میکرو حامل های کم کربن و با کارایی بالا. این میکرو استارتر دو مرحله ای کربن خنثی است و برای تامین انرژی هفت موتور خود به گاز طبیعی مایع زیستی (BioLPG) متکی است. بیشتر زیرسیستم نیروی محرکه آن با استفاده از ساخت افزودنی (چاپ سه بعدی) ساخته شده است، در حالی که ساختار اصلی و مخازن از کامپوزیت های فیبر کربن/گرافن تشکیل شده است. این ریز پرتاب کننده با ظرفیت حمل 180 کیلوگرم (~400 پوند) به بازار رو به رشد ماهواره های کوچک (ماهواره های کوچک) خدمت خواهد کرد.

XL: توسط یک سازنده خودروی پرتاب مستقر در بریتانیا توسعه یافته است اسکایرورابر XL یک وسیله نقلیه پرتاب سه مرحله ای کلاس سبک است که برای ارسال محموله به SSO یا مدار قطبی طراحی شده است. مرحله اول و دوم با 9 و یک موتور Skyforce (به ترتیب) که با سوخت LOX و نفت سفید ساخته شده از پلاستیک زباله کار می کنند، کار می کنند.سازگار با محیط زیست).

این مفاهیم با چندین روند نوظهور، فناوری‌های پیشرفته و اولویت‌هایی که عصر فضایی مدرن را مشخص می‌کنند، سازگار است. علاوه بر کاهش هزینه ها و افزایش دسترسی به فضا، نقش فزاینده ای برای فضای خرده فروشی و نیاز به همکاری بین بخش دولتی و خصوصی وجود دارد. علاوه بر این، نگرانی‌های قابل توجهی وجود دارد که پرتاب‌های زیاد در سال به معنی انتشار بیشتر باشد و در نتیجه به تغییرات آب و هوایی کمک زیادی می‌کند – از این رو نیاز به تولید بدون کربن و گزینه‌های سوخت وجود دارد.

ویدیوی کامل را در زیر تماشا کنید:

اطلاعات بیشتر: ESA